//現(xiàn)代化海洋牧場(chǎng)裝備“格盛1號(hào)”迎來(lái)豐收。南方+記者 張令 通訊員 杜兵 攝
依托得天獨(dú)厚的海洋資源條件和日漸提升的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，江門(mén)近年來(lái)堅(jiān)持向海而興、向海圖強(qiáng)，堅(jiān)定發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)，在推動(dòng)海洋資源大市向海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市躍升轉(zhuǎn)變的藍(lán)色征程上跑出了“江門(mén)速度”、探索了“江門(mén)路徑”。站在“十四五”收官與“十五五”開(kāi)局的新起點(diǎn)上，江門(mén)要立足船舶與海工裝備、海洋牧場(chǎng)、海洋旅游三大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，積極搶占新賽道，開(kāi)辟新場(chǎng)景，探索新路徑，打造更具創(chuàng)新力、競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，做強(qiáng)“藍(lán)色引擎”，奮力譜寫(xiě)建設(shè)“海上新廣東”江門(mén)實(shí)踐新篇章。
一、全方位推動(dòng)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)擴(kuò)容升級(jí)
抓住綠色化、高端化、智能化發(fā)展趨勢(shì)下船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展新機(jī)遇，加強(qiáng)陸海資源統(tǒng)籌，加強(qiáng)龍頭企業(yè)招引和技術(shù)創(chuàng)新，加快推動(dòng)前沿核心領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容提質(zhì)，打造船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)版。
一是加快推動(dòng)“海洋新能源+裝備”協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)以海上風(fēng)電為主導(dǎo)的本輪海洋能源革命的上半場(chǎng)已逐漸接近尾聲，下半場(chǎng)，海水制氫（氨、甲醇）及“海洋能源+”技術(shù)的成熟和應(yīng)用，有望帶來(lái)一輪海洋新能源開(kāi)發(fā)及應(yīng)用裝備產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)。為此，江門(mén)需提前布局，一方面，支持南洋船舶、江門(mén)航通等龍頭企業(yè)研發(fā)雙燃料動(dòng)力船、電動(dòng)休閑船舶等綠色智能船舶，提升“江門(mén)造”船舶在全球細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，加大海水制氫（氨、甲醇）“開(kāi)發(fā)—轉(zhuǎn)化—儲(chǔ)存—輸送—應(yīng)用”全鏈條裝備、“海洋能源+”融合裝備以及“零碳”海上浮動(dòng)設(shè)施等新型產(chǎn)品領(lǐng)域的研發(fā)制造，搶占新賽道，拓展海洋新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間。
二是深入布局新型海洋智能裝備產(chǎn)品矩陣。重點(diǎn)面向深遠(yuǎn)海油氣資源、礦產(chǎn)及生物資源的開(kāi)發(fā)利用需求，深化與深圳的“研發(fā)+制造”合作模式，大力發(fā)展水下機(jī)器人、智能無(wú)人船、無(wú)人艇、智能兩棲低空飛行器、深海智能探測(cè)裝備及捕撈系統(tǒng)等新型海洋智能裝備，打造“深圳技術(shù)+江門(mén)制造+全球應(yīng)用”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
二、全鏈條打造“海洋牧場(chǎng)+”產(chǎn)業(yè)集群
立足江門(mén)種苗培育、海洋牧場(chǎng)、水產(chǎn)加工、海工裝備等產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，以海洋牧場(chǎng)為紐帶，強(qiáng)化政策、企業(yè)、技術(shù)、資源等全方位統(tǒng)籌，系統(tǒng)推動(dòng)“藍(lán)色芯片+智能養(yǎng)殖裝備+海洋牧場(chǎng)+水產(chǎn)加工+金融服務(wù)”全鏈條深度融合發(fā)展，打造相互嵌入、彼此賦能的“海洋牧場(chǎng)+”產(chǎn)業(yè)集群，激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈協(xié)同效應(yīng)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合效益。
一是全力提升“藍(lán)色芯片”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力。實(shí)施“藍(lán)色芯片振興計(jì)劃”，支持豐泫農(nóng)業(yè)、聯(lián)一水產(chǎn)、臺(tái)山海洋發(fā)展集團(tuán)等龍頭企業(yè)加強(qiáng)與中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所、中山大學(xué)等科研院校的戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)鮸魚(yú)、海鱸魚(yú)、三倍體香港牡蠣等適合江門(mén)海域網(wǎng)箱養(yǎng)殖的高價(jià)值品種種苗的培育。同時(shí)，依托江門(mén)種業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，建立完善“育繁推”一體化體系，推動(dòng)種苗企業(yè)與海洋牧場(chǎng)形成“定制化”種苗供應(yīng)模式。
二是積極推動(dòng)智能養(yǎng)殖裝備迭代升級(jí)。以新會(huì)銀洲湖、臺(tái)山廣海灣為核心，建設(shè)智能海洋裝備產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船、重力式深水網(wǎng)箱、水下監(jiān)測(cè)機(jī)器人等高端裝備。支持江門(mén)航通、威立雅等企業(yè)擴(kuò)大“灣區(qū)伶仃”號(hào)等超級(jí)養(yǎng)殖平臺(tái)產(chǎn)能，推動(dòng)年產(chǎn)5000噸級(jí)養(yǎng)殖工船量產(chǎn)。深化與深圳海斯比集團(tuán)合作，積極開(kāi)發(fā)“浮島+”綜合養(yǎng)殖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“養(yǎng)殖—加工—旅游”多功能集成。
三是探索打造海洋牧場(chǎng)新范式。堅(jiān)持集約節(jié)約用海，積極探索推廣“海上風(fēng)電+海上光伏+海洋牧場(chǎng)+海洋旅游”的海洋牧場(chǎng)綜合體發(fā)展模式，推動(dòng)多功能融合發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)效益。同步推動(dòng)“海洋牧場(chǎng)+漁業(yè)碳匯”試點(diǎn)，探索利用碳交易收益反哺牧場(chǎng)建設(shè)新機(jī)制。
四是深入水產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)鏈。結(jié)合預(yù)制菜“新風(fēng)口”，依托江門(mén)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，大力發(fā)展“養(yǎng)殖—加工—速凍—配送”一體化的預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)脆肉羅非魚(yú)、金鯧魚(yú)等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。五是完善全過(guò)程金融服務(wù)。圍繞“種苗—裝備—養(yǎng)殖—加工”全鏈條，建立全過(guò)程數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，探索打造“數(shù)據(jù)+金融”新模式，推動(dòng)金融更好賦能海洋牧場(chǎng)全過(guò)程產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
三、全場(chǎng)景構(gòu)建濱海旅游發(fā)展新格局
今年3月，廣東省印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展加快建設(shè)旅游強(qiáng)省的若干措施》，提出“高水平建設(shè)濱海旅游經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)‘海洋—海島—海岸’與跨海島立體開(kāi)發(fā)，大力發(fā)展跨海島旅游，推動(dòng)郵輪、游艇、帆船、潛游、海釣等高端濱海旅游項(xiàng)目發(fā)展”，“打造一批‘跳島游’、灣區(qū)海上‘一程多站’旅游線(xiàn)路”，為全省濱海旅游業(yè)發(fā)展提供了重要的方向指引。
江門(mén)應(yīng)充分海洋資源優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新場(chǎng)景打造和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，高水平構(gòu)建“海洋+海島+海岸”濱海旅游發(fā)展新格局，打造粵港澳大灣區(qū)濱海旅游新高地。
一是高品質(zhì)打造濱海旅游休閑帶。發(fā)揮江門(mén)岸線(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)，以銀湖灣濱海新區(qū)為核心，串聯(lián)崖門(mén)漁港、廣海灣，統(tǒng)籌打造高品質(zhì)濱海旅游帶。加快臺(tái)山北陡泉林黃金海岸等頭部濱海旅游項(xiàng)目建設(shè)，與那琴半島地質(zhì)公園形成“山海呼應(yīng)”的旅游產(chǎn)品集群，提升江門(mén)濱海旅游吸引力。
二是高水平推動(dòng)海島旅游開(kāi)發(fā)。以川山群島為重點(diǎn)，按照“一島一特色”理念，高水平推動(dòng)上川島、下川島、茫洲島等海島旅游開(kāi)發(fā)，創(chuàng)新打造漂浮酒店、水下餐廳、海上運(yùn)動(dòng)、水上表演、空中觀光等全場(chǎng)景旅游新產(chǎn)品。同步完善海島基礎(chǔ)設(shè)施，升級(jí)島上旅游集散中心，推廣“島上租車(chē)+環(huán)島騎行”交通模式，提升游客出行便利性。
三是共建共享“一程多站”旅游精品線(xiàn)路。積極開(kāi)通江門(mén)與深圳、香港、珠海萬(wàn)山群島的海上巴士旅游專(zhuān)線(xiàn)、游艇航線(xiàn)和低空航線(xiàn)，有序串聯(lián)海岸、海島旅游節(jié)點(diǎn)，共同打造“一程多站”旅游精品線(xiàn)路，促進(jìn)客源市場(chǎng)共享。
//本文為《南方日?qǐng)?bào)》江門(mén)來(lái)論專(zhuān)欄特約稿件
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