?頭部航空物流企業(yè)競相“重倉”青島，原因何在？

作為現(xiàn)代物流中的重要一極，航空物流是高端產(chǎn)業(yè)鏈、高效供應(yīng)鏈和創(chuàng)新價值鏈的重要載體和支撐。進(jìn)入2023年，疫情防控進(jìn)入新階段，經(jīng)濟(jì)社會全面復(fù)蘇，青島航空物流業(yè)激蕩出澎湃的發(fā)展活力。

匹配青島打造“六個城市”的發(fā)展定位，搶抓民航市場回暖的有利時機(jī)，青島機(jī)場集團(tuán)深度鏈接國內(nèi)外資源、市場，陸續(xù)開通至紐約、多倫多、洛杉磯、列日、莫斯科、東京、大阪、仁川等10條國際全貨機(jī)航線，覆蓋亞洲、歐洲、美洲、上合組織成員國及“一帶一路”沿線國家。1-4月完成貨量6.82萬噸，同比增長14.1%，國際及地區(qū)貨量3.18萬噸，同比增長12.6%。

數(shù)據(jù)背后映射出轉(zhuǎn)場兩年多的膠東機(jī)場正在打開一扇新的機(jī)遇之門：航空貨運已成為支撐青島機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。放在國內(nèi)航空貨運發(fā)展版圖中審視，青島表現(xiàn)同樣搶眼，地位優(yōu)勢不斷凸顯，競爭力持續(xù)提升，不斷舒展開航空物流高能級發(fā)展新“翼”，強(qiáng)力支撐著青島打造國際門戶樞紐城市和“一帶一路”國際合作新平臺。國家高端智庫、中國（深圳）綜合開發(fā)研究院理事、物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文教授表示，青島機(jī)場的轉(zhuǎn)場，提升了青島機(jī)場作為“面向日韓地區(qū)的門戶機(jī)場”、“區(qū)域性樞紐機(jī)場”和“環(huán)渤海灣地區(qū)國際航空貨運樞紐”的總體定位，強(qiáng)化了青島機(jī)場在青島建設(shè)國際一流大都市中的引擎功能，提高了青島踐行一系列國家戰(zhàn)略使命的引領(lǐng)地位。

一、加速“搶灘” 頭部航空物流企業(yè)爭相“重倉”青島 

青島機(jī)場2022年加大貨運航線布局力度，以“上合優(yōu)先、日韓為主、洲際通達(dá)”為方向，增開、恢復(fù)上合組織國家和“一帶一路”沿線國家定期貨運航線，增開、加密韓國首爾、日本大阪和名古屋等RCEP成員國家航線，拓展洛杉磯、列日等洲際航線，航空貨運發(fā)展取得積極成效。

2022年完成貨郵吞吐量22萬噸，在全國排名第13位，較2021年提升2個位次。其中，國際和地區(qū)貨運量史上首度突破10萬噸，逆勢增長5%，排名全國第11位。王國文教授提出，青島機(jī)場在全力以赴克服短板制約因素，全力構(gòu)建高效通達(dá)、聯(lián)通全球的國際航線網(wǎng)絡(luò)，也在全面提升營商環(huán)境，用好這些因素，在機(jī)場自身聚集貨流的基礎(chǔ)上，全面引領(lǐng)臨空經(jīng)濟(jì)、適航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。按這樣的發(fā)展趨勢，在不遠(yuǎn)的將來，青島機(jī)場的貨郵吞吐量完全有潛力達(dá)到或超過100萬噸。

今年，置身航空物流產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇回暖的機(jī)遇期和窗口期，青島機(jī)場持續(xù)加強(qiáng)與航司及頭部物流企業(yè)合作，拓展合作伙伴“朋友圈”，貨運航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善，結(jié)構(gòu)日趨合理。

# 2月2日 青島—紐約

運載貨物類型包括跨境電商貨物、普貨、郵件、鮮活貨物等，這是今年首條遠(yuǎn)程洲際貨運航線，拓寬了青島乃至整個膠東半島面向美洲國家的空中運輸通道。

# 3月2日 青島—多倫多

這是全國首條至加拿大常態(tài)化運營的全貨機(jī)航線，也是三大航（中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）首次在北上廣深以外的機(jī)場投入定期全貨機(jī)，成為南航與青島機(jī)場深度合作的開端。

“青島是山東對外開放的門戶和橋頭堡，也是南方物流戰(zhàn)略布局的重要城市?！蹦虾轿锪魃綎|分公司總經(jīng)理王雯表示，今后將依托南航遍布全球的航線網(wǎng)絡(luò)，全面打通東南亞—青島—北美、日韓—青島—北美的空中雙向物流大通道，努力將青島打造成面向加拿大航空貨運通道的橋頭堡，廣泛提升東北亞至北美、中南美地區(qū)的空中貨運集疏能力。

# 3月29日 青島—大阪

海航貨運旗下天津貨運航空首次在青島開展國際全貨機(jī)業(yè)務(wù)，至此，青島至大阪全貨機(jī)由每周7班加密至13班，這也是青島機(jī)場繼開通山航大阪、名古屋貨運航線后，開通的第三條日本方向全貨機(jī)航線，國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善。該航線由中國外運股份有限公司運營，波音737—400F貨機(jī)執(zhí)飛，單程載量約15噸，班期為一周6班，運輸貨物主要是一般貿(mào)易貨和電商貨。

# 4月11日 青島—列日

4月11日，順豐航空復(fù)航青島—列日貨運航線，這是順豐首次在青島機(jī)場運營國際貨運航線。青島機(jī)場物流發(fā)展有限公司董事長董培磊介紹，該航線計劃每周運行2班，運輸貨物包括普貨、電商貨物，每班運量預(yù)計在100噸左右，進(jìn)一步提升了青島機(jī)場通達(dá)歐洲的貨運集散能力。

二、為何眾多貨主將膠東機(jī)場作為在中國落地通關(guān)的“第一站”？

筑巢引鳳 打造一流空港口岸營商環(huán)境。

膠東機(jī)場處于青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)內(nèi)，擁有山東首個臨空公用型保稅倉庫，具有進(jìn)境冰鮮水產(chǎn)品、進(jìn)境食用水生動物、進(jìn)境水果、進(jìn)境植物種苗、進(jìn)境肉類5類產(chǎn)品進(jìn)口通關(guān)口岸功能，借助青島市藥品進(jìn)口口岸功能，已成為山東省口岸功能最全的機(jī)場，與北京、上海同處在全國機(jī)場領(lǐng)先水平。

為進(jìn)一步發(fā)揮新機(jī)場“一流、領(lǐng)先”硬件設(shè)施的保障效能，機(jī)場集團(tuán)會同機(jī)場海關(guān)，向“智慧”要“暢通”，推動進(jìn)出口貨物特別是進(jìn)口高價值生鮮貨物的高效通關(guān)。目前已實現(xiàn)入境快件當(dāng)日到達(dá)即可提貨，交付代理公司時間較前期提速150分鐘；進(jìn)境普貨交付時間較前期提速10個小時；進(jìn)口生鮮保障效率由行業(yè)常規(guī)的3-5小時壓縮至平均1.3小時，確保加拿大優(yōu)質(zhì)龍蝦等生鮮資源能夠快速進(jìn)入中國市場。

強(qiáng)化頂格協(xié)調(diào)，提供“點菜單”式服務(wù)。

青島機(jī)場集團(tuán)堅持以客戶需求為導(dǎo)向，建立客戶經(jīng)理制，會同機(jī)場海關(guān)、南航物流、貨主等多方主體，“一企一策”共同構(gòu)建“一把手”7*24小時線上對接機(jī)制，全力以赴抓好需求的收集、分撥和處理。同時，針對貨物交接、庫內(nèi)組板理貨、機(jī)坪裝卸、通關(guān)保障等全流程鏈條，“一機(jī)一策”制定服務(wù)方案，打消客戶的后顧之憂，以高效務(wù)實的工作作風(fēng)，充分展示青島機(jī)場過硬的工作品質(zhì)與引入該航線的堅定決心，獲得航空公司、貨主等多方的高度肯定。

創(chuàng)新保障措施，打造貨機(jī)保障青島樣板。

以南航青島-多倫多全貨機(jī)航線為例，該航線電商貨物占比較高，約占裝載總量的70%以上。由于此類貨物件小量大，因而對于地面保障環(huán)節(jié)的集中包裝、運輸上機(jī)等操作，有著較高的時效性、精細(xì)化、定制化要求。針對這一特點，青島機(jī)場專門選拔10名行家里手，組建保障突擊隊，與南航開展十余次現(xiàn)場對接研討，根據(jù)機(jī)位設(shè)置、機(jī)型配置、貨倉狀態(tài)等，研究制定了全流程專項保障措施，通過增加隔離墊板、定制包裝箱等舉措，既壓縮保障時間，實現(xiàn)截載時間壓縮至航班起飛前5小時，又提升了裝載容量，最高實現(xiàn)了單班563方、96噸的南航B777裝載記錄，打造貨機(jī)保障青島樣板。

多點位同步發(fā)力，口岸優(yōu)勢成效顯著。

一流口岸營商環(huán)境是重要的“加分項”。不久前，一架航班號為KE861的空客A330-300貨機(jī)裝載5300克拉毛坯鉆石從比利時飛抵膠東機(jī)場。在青島海關(guān)的全力支持下，該批毛坯鉆石貴貨安全有序地完成裝卸、查驗、通關(guān)等各保障環(huán)節(jié)，僅用不到兩個小時就高效交付至客戶手中。“自‘乙類乙管’政策實施以來，國際市場貿(mào)易環(huán)境穩(wěn)中向好，年后鉆石進(jìn)出口穩(wěn)步增長，有了青島機(jī)場海關(guān)和青島機(jī)場的支持，我相信會越來越好。”廣州市瑪卡亞米國際貨運代理有限公司青島地區(qū)經(jīng)理孫玉對未來市場前景充滿信心。

今年1月8日，國家“乙類乙管”政策調(diào)整實施后，青島機(jī)場口岸日漸繁忙，越來越多的進(jìn)口產(chǎn)品通過空中貨運通道，從青島入境邁進(jìn)中國市場。以鮮活水產(chǎn)品為例。此前，青島機(jī)場長期未能大批量開展鮮活貨物、活體動物等特殊貨物進(jìn)口工作。1月10日晚，載運約28噸活體龍蝦的CZ5081航班從加拿大飛抵膠東國際機(jī)場，成為青島機(jī)場轉(zhuǎn)場以來保障的首批入境活體水生動物。2月16日晚，青島首次進(jìn)口的日本龍蝦搭乘SC2458航班從日本名古屋飛來，食用水生動物進(jìn)口加速“回暖”。截至目前，共進(jìn)口龍蝦、三文魚等生鮮貨物132票、35844件、849噸，不但豐富了我市及周邊地區(qū)市民的餐桌，也為后續(xù)進(jìn)一步加大生鮮冷鏈貨物進(jìn)口奠定了基礎(chǔ)。

四月份以來，青島周邊沿?；钗r養(yǎng)殖業(yè)逐漸開始擴(kuò)大生產(chǎn)，自三亞、海口等南方城市空運至青島的蝦苗量顯著提高。青島機(jī)場秉持“客戶為先”理念，主動靠前，提前部署，積極了解客戶需求和市場動態(tài)，針對蝦苗類貨物時效性強(qiáng)、存活率要求高等特點，為蝦苗貨物開通“綠色通道”，從“優(yōu)先訂艙、延后結(jié)載、優(yōu)先理貨、快速提貨”四方面進(jìn)行全過程跟蹤，精細(xì)化管理，并與航空公司、代理企業(yè)及貨主及時溝通，確保各保障環(huán)節(jié)快速準(zhǔn)確、安全規(guī)范。目前，蝦苗類貨物保障效率較普通貨物提高25%，整體運輸質(zhì)量和客戶體驗得到有力提升。今年截至目前，青島機(jī)場蝦苗保障貨量同比增長53%，累計運輸蝦苗近四千萬尾，為助力鄉(xiāng)村振興搭建起便捷的空中通道。

新航季，提能級、再發(fā)力

當(dāng)前，我國民航復(fù)蘇態(tài)勢顯著，生鮮冷鏈、跨境電商等業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭持續(xù)向好。從外部環(huán)境和發(fā)展動能看，我國對外貿(mào)易發(fā)展的韌性和國內(nèi)消費市場的升級為航空物流市場提供了更加穩(wěn)定的預(yù)期，為航空物流體系發(fā)展打開了更大空間。

政策紅利的疊加集聚，也在提升著膠東機(jī)場的航空物流發(fā)展競爭力。綜合保稅區(qū)是我國開放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，在發(fā)展對外貿(mào)易、吸引外商投資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級等方面發(fā)揮著重要促進(jìn)作用。

3月20日，山東省首個空港綜合保稅區(qū)——青島空港綜合保稅區(qū)順利通過預(yù)驗收，標(biāo)志著青島空港綜合保稅區(qū)建設(shè)取得階段性進(jìn)展，向正式驗收及封關(guān)運行邁出關(guān)鍵一步。

青島空港綜保區(qū)鄰近膠東機(jī)場貨運區(qū)和上合國際樞紐港，海陸空鐵“四港”聯(lián)動優(yōu)勢明顯，成為西連上合組織國家，連接?xùn)|盟、日韓，承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和發(fā)展開放性經(jīng)濟(jì)的重要載體。王國文教授認(rèn)為，立足于RCEP和上合示范區(qū)政策疊加、膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)加速成勢、青島空港綜合保稅區(qū)順利通過預(yù)驗收的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期，青島機(jī)場具備優(yōu)勢基礎(chǔ)和條件，通過舉全市之力，采用突破性手段，將青島機(jī)場打造成為世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的國際航空物流樞紐，實現(xiàn)青島航空物流跨越式發(fā)展。

基礎(chǔ)好、韌性強(qiáng)、潛力大，青島航空物流產(chǎn)業(yè)正站在新的發(fā)展風(fēng)口上。以3月新航季為契機(jī)，青島機(jī)場正錨定“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的上合國際航空樞紐目標(biāo)，通達(dá)能力進(jìn)一步提升，進(jìn)一步暢通青島的國內(nèi)國際雙循環(huán)空中大動脈，推動航空貨運突破發(fā)展。

//圖片由青島國際機(jī)場集團(tuán)、中物聯(lián)航空物流分會提供